F1 2000
di
L'interfaccia dei menù é semplice ed intuitiva, con ogni parametro grafico e sonoro passabile di modifica mediante comode frecce direzionali: converrà in primis adattare alla nostra configurazione hardware la risoluzione video e i relativi dettagli, per poi configurare nella maniera ottimale la periferica di gioco, volante e pedaliera o gamepad che sia. Ulteriore pratica da sbrigare prima di indossare casco e tuta e sedersi nelle anguste monoposto é quella di settare il livello di difficoltà, modificando e adattando ogni singola variabile alla nostra perizia di guida. Sarà per cui possibile attivare aiuti generali come sterzo assistito, controllo della trazione, recupero da testacoda, frenata assistita, limitatore automatico nella corsia box e frenata assistita, al fine di rendere meno frustrante l'esperienza di gioco ai novizi delle simulazioni automobilistiche. La selezione della vettura vanta, come già detto, l'intero parco auto aggiornato alla stagione 2000, con le nuove BMW e Jaguar, le frecce d'argento della McLaren, la nuovissima e già vittoriosa Ferrari e le inossidabili Jordan, Sauber e Prost ad inseguire
La trasposizione poligonale dei tracciati mostra un'evidente cura maniacale verso i particolari, facendo bella mostra di strutture ed edifici, cartelloni pubblicitari, barriere di protezione e suppellettili generali del tutto realistici e corrispondenti a quanto ci regala la realtà. Unico appunto va riservato per l'eccessiva e malsana "poligonosità" dei meccanici ai box, del tutto lontani dalla veridicità fisica e simpaticamente goffi nelle movenze concitate delle soste ai box. A ciò va aggiunta una certa faciloneria nella realizzazione delle strutture di base, tribune e paddock, qui immensi parallelepipedi ricoperti da texture grossolane. Lo start dei motori succede alla regolazione millimetrica dell'assetto che, come ogni buona e degna simulazione che si rispetti, funge da cardine attorno al quale ruota poi il gameplay, condizionato di conseguenza da una fisica dinamica più o meno fedele alla realtà
La trasposizione poligonale dei tracciati mostra un'evidente cura maniacale verso i particolari, facendo bella mostra di strutture ed edifici, cartelloni pubblicitari, barriere di protezione e suppellettili generali del tutto realistici e corrispondenti a quanto ci regala la realtà. Unico appunto va riservato per l'eccessiva e malsana "poligonosità" dei meccanici ai box, del tutto lontani dalla veridicità fisica e simpaticamente goffi nelle movenze concitate delle soste ai box. A ciò va aggiunta una certa faciloneria nella realizzazione delle strutture di base, tribune e paddock, qui immensi parallelepipedi ricoperti da texture grossolane. Lo start dei motori succede alla regolazione millimetrica dell'assetto che, come ogni buona e degna simulazione che si rispetti, funge da cardine attorno al quale ruota poi il gameplay, condizionato di conseguenza da una fisica dinamica più o meno fedele alla realtà